托运人支持恢复河流渡轮的计划


<p>菲律宾船舶代理协会(PSAA)周一表示,计划恢复Pasig City River Ferry系统不仅有助于缓解基础设施项目的预期交通拥堵,而且还将解决马尼拉市与货运代理商之间的僵局</p><p> PSAA Virgilio Angeles告诉马尼拉时报,渡轮是一个很好的项目,但应该在香港珠江之后形成</p><p>安吉利斯说,托运人对投资渡轮系统的可能性持开放态度,但政府应首先明确谁将负责处理,马尼拉大都会发展局(MMDA)或海事工业管理局</p><p> “如果它是MMDA或Marina,我们必须知道该接近谁,这可能是政府公私合作(PPP)计划的一部分,”他说</p><p>早些时候,Marina副行政长官Nicasio Conti呼吁航运业投资Pasig City River System,不仅要运送人员,还要运送货物</p><p>安吉利斯同意,如果渡轮系统启动并运行,一些行业参与者可能会选择使用它进行出口和进口,以避免马尼拉大街上的交通,并解决马尼拉市政府条例的问题</p><p> MMDA主席弗朗西斯·托伦蒂诺早些时候表示,该机构将在4月份开始提供渡轮服务,并将处理其运营,直到一家私营公司接管该项目</p><p> 25公里长的帕西格河连接马尼拉湾和拉古纳德湾</p><p>它穿过马尼拉,马卡蒂,曼达卢永和帕西格等城市</p><p>帕西格虽然蜿蜒穿过大都市的中心,但目前尚未商业化用于通勤</p><p>但在马尼拉的大部分历史中,这条河是马尼拉沿海与城市内陆之间以及拉古纳省之外的主干道</p><p>早在帕西格从淤积变得浅薄之前,大型船只曾经过这条路线,在何塞·里扎尔的小说中有详尽的描述</p><p> Tolentino希望通过两个主要项目--Skyway 3扩建和Ninoy Aquino国际机场高速公路二期 - 开始为马尼拉大都会通勤者提供替代选择</p><p>然而,T Angeles指出,MMDA应该认真考虑使用其他类型的快艇,因为大多数人都抱怨每个车站的漫长等待</p><p>他说,政府应该使用气垫船最多可以装载40人而不是需要150人的快艇</p><p>气垫船可以消除堵塞</p><p> “我们必须与政府坐在一起,直接由谁来处理这个问题</p><p>我们需要仔细研究它,“洛杉矶说</p><p> “集装箱货车也可以装载,如果他们确定了正确的装卸站,那么它会更容易,”他说</p><p>安吉利斯说,如果工艺品停靠的地区,政府还需要解决的主要问题之一</p><p>他说:“政府应加强码头的运输,我认为在下车或前往停靠站后的交通是个问题</p><p>”安吉利斯还透露,国际航运协会已经向交通运输部和马尼拉市长约瑟夫埃斯特拉达写了该行业对卡车假期的立场</p><p>他说,AISL曾警告说,目前的白天卡车禁令可能会扰乱该国目前的经济流动,因为出口和进口等货物的交付将受到很大影响</p><p>在全市白天卡车禁令的第一天,埃斯特拉达对大约5,000名货运代理商发生的卡车罢工威胁不以为然</p><p>根据周一开始实施的新政策,禁止卡车在周一至周六上午5点至晚上9点之间穿行</p><p>然而,
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